现阶段，浙江的沥青路面基本被SMA和AC两种沥青路面材料占据，而这两种沥青路面在雨天有个通病，那就是路表横坡排水带来的行车安全隐患，路表积水使得轮胎和路面的摩擦力大大减小，所以在雨天的交通安全事故明显高于晴好天气。中国公路科学研究院的同志们十年磨一剑，研发出了一种新型沥青路面——排水沥青路面，又名OGFC，它作为大空隙率骨架形结构沥青混合物，能将路面积水快速渗透到道路中面层，在中面层的橡胶沥青隔水层进行横坡排水。顾名思义称之为“排水沥青”。而本次我们将要去的是位于江苏省的采用了该新型沥青的高速，盐通高速、盐津高速及淮徐高速，这三条高速分别建于十年前、一年前和正在施工中，均有路段采用排水沥青路面。

浙江业主、专家实地考察排水路面施工

考察于6月18日正式开始，本次考察历时2天，一行包括浙江交通圈业主、专家及同仁们。分别参观了通车一年的淮徐高速排水路面路段，并参观今年正在施工的排水路面现场及旧路病害处治措施等，近距离接触排水沥青施工管控过程。并前往了江苏高速公路养护公司基地，参观排水路面施工拌合站施工要素及交通部公路院排水路面实验室，拌合站整洁、规范、有序，交通部公路院针对排水沥青项目，把移动实验室搬到项目拌合站，亲自参与施工管控及动态检测工作。

排水沥青路面模拟排水效果

第二天，一行前往江苏高速公路养护公司会议室进行排水路面技术交流，江苏业主对江苏目前采用的排水沥青路面表示相当满意态度，采用了排水路面，确切的减少了雨天交通事故，并对该路段的噪音减少、抗车辙能力加强等表示满意，江苏盐通高速17公里排水路面修建已达11年，目前状况良好。之后交通部公路院专家也针对排水路面施工应用情况做了详细的讲解。

江苏业主与浙江业主交流排水沥青路面现状

排水沥青标准化拌合楼

考察组合影

此次考察，可以显著看出江苏排水沥青试验路段的雨天减少跟车车胎水雾效果十分明显，雨天路面渗水能力佳，基本不积水。抗滑性能的体现能大大提高雨天行车刹车距离，对雨天的行车安全有极大的提升。路面抗车辙效果明显，十年未大养护，无明显车辙出现。路面的减胎噪效果明显，减少噪声污染，提高公路附近居民的生活质量。 路面采用的大骨架结构，使得路面整体强度提高，十年未进行大的养护，路面还依旧完好。优势还是十分明显的。

同样的，现阶段，排水沥青路面在浙江的施工技术还不成熟，需要多结合江苏排水沥青路面的宝贵成功经验，不断进取！